浮桥在二战期间是军队快速跨越水域障碍的重要工程装备，其建造方式主要分为两种：一种是利用船只和船舶作为浮桥的支撑，另一种是使用浮筒和浮桶作为支撑。这两种方法均需要大量材料和人力投入，且需综合考虑浮桥的稳定性、承重能力及耐久性。船只支撑法通常适用于临时性快速搭建，而浮筒支撑法则更注重模块化设计，便于运输和组装。无论采用哪种方式，浮桥的选址都需优先考虑水域深度和流速，平静的海湾或港口是最佳选择。
建造浮桥的第一步是材料准备，主要包括木材、铁钉和绳索。木材用于铺设桥面，铁钉用于固定木板之间的连接，绳索则负责将浮桥锚定在岸边或其他固定物体上。这些材料可通过战场缴获或后勤补给获得。在实际操作中，工兵需先在预定水域铺设木板，再用铁钉将其固定成整体结构。浮桥的浮力由下方的浮筒或船只提供，桥面需保持平整以确保部队和装备顺利通过。为防止浮桥被水流冲走，还需在关键位置增加配重。
浮桥的防御是建造过程中不可忽视的环节。由于浮桥暴露在开阔水域，极易成为敌方空袭或炮击的目标。工兵通常会在浮桥周围部署防空炮或设置伪装网，必要时还可安排巡逻部队警戒。若浮桥用于战略要道，还需配备快速维修小队，以便在受损时及时修复。二战中，盟军在诺曼底登陆时便大规模使用浮桥技术，其成功离不开周密的防护和应急方案。
战后或战术调整时，浮桥需被快速拆卸以避免资源浪费。模块化设计的浮筒或船只可回收重复使用，而固定结构的木材和金属部件则需分类处理。这一过程要求工兵具备高效协作能力，以确保器材完好并减少对环境的影响。二战期间的浮桥技术为现代军用浮桥奠定了基础，其设计理念至今仍被借鉴。
从材料准备到防御部署，每个环节都体现了军事工程的严谨性与实用性。尽管技术条件有限，但当时的浮桥仍为部队机动提供了不可替代的支撑。
